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下面附上一則新聞讓大家了解時事
千輛二行程機車上凱道抗議 成另類車展
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「北區反禁二行程聯盟」不滿立法院初審通過「空氣污染防制法修正草案」，未來環保署將能對老舊車輛，加以嚴格控管排氣標準，今天(17日)號召車友，聚集約1千台二行程機車在凱達格蘭大道上，呼籲政府正視他們的行車權利。現場也頓時成為另類車展，能見到各種款式的骨董車，還舉辦了機車選美比賽，吸引不少民眾關注。
『(現場音)老車無罪！反禁二行程機車！』立法院日前初審通過「空氣污染防制法修正草案」，明定政府機關得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準，並能因地制宜劃設空氣品質維護區，相關內容引發二行程機車騎士的不滿。
「北區反禁二行程聯盟」發言人羅宜表示，國內的二行程機車在2003年就已全面停產，現在每年減少約20萬台，所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%，政府在沒有二行程機車的實際上路數據下，無法證明政策的急迫性，就想透過空污法草案，任意調高排氣標準，變相禁止燃油車上路，已經是違反憲法保障的財產權、公益原則、比例原則及信賴保護原則。
「北區反禁二行程聯盟」呼籲政府應廢除已通過的空污法草案，並召開公聽會，邀集二輪與四輪燃油車輛相關團體參與。羅宜：『(原音)我們希望他可以去廢除，廢除目前還在立法程序當中，空污法第36條、第40條相關的法令，我們希望這種很明顯是意圖針對我們摩托車的相關法令，可以被廢除。』
對於相關訴求，環保署發布新聞稿回應，這次空污法草案的修正內容，目的在強化整體空污治理，並非僅針對移動污染源，或外傳的特定族群，雖有可能因此增加老舊高污染車主的維護成本及使用限制，卻是對維護民眾健康極重要的內容，需要大家理解與配合。環保署空保處長蔡鴻德：(原音)我們是希望說加嚴標準，那如果說他覺得他保養的很好，他可以符合我們新的標準的話，我們也是會同意啊！當然這個憲法有所謂的信賴保護原則，但如果是在公共利益的原則之下，是可以除外的，這個要先講清楚。』
環保署提到，由於二行程機車會排放大量揮發性有機物及重金屬，環保署辦理汰舊補助至今，已柔性宣導10年，預計從2020年起將不再補助淘汰二行程機車，有鑑於這次空污法修正施行後，可能將加嚴標準或限制特定區域使用，民眾如有一、二期柴油車或老舊二行程機車，應盡早報廢汰除。
不過，環保署也強調，部分民眾以骨董車會友，或車輛有私人紀念性質，只要不作為日常交通工具，不進入空氣品質維護區，並不會特別限制。
17日在總統府前凱達格蘭大道上，聚集1千台二行程機車，包括偉士牌、追風、王牌、迪奧等各廠牌，各個都具有20、30年的歷史，形成另類的骨董車展，其中有50台二行程機車，更參加選美展，加上天氣晴朗，吸引不少民眾特別帶著相機前來拍照。
國道工程車翻覆 一死一重傷
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萬安四十一號演習，四日在北部地區上演，但在演習前的幾分鐘，國道三號南下六十五點二公里處，卻發生一起嚴重車禍，造成一死一重傷的慘劇，一輛工程車翻覆，二人受困，也造成南下路段受阻嚴重，市消防局第四大隊圳頂消防隊於下午一時二十二分接獲報案後，立即趕抵現場，惟在到達時，發現車輛嚴重變形，地上散佈大量不明白色粉末，消防人員將兩名受困者送醫，可惜造成仍一死一重傷的悲劇。
這起車禍發生在四日下午一時二十二分，當時圳頂消防隊據報後，立刻趕至現場，地上散佈大量不明白色粉末，除現場發現一輛工程車已撞得扭曲變形之外，其中一名男性傷患呈現趴姿受困，另一名男性傷患呈現俯臥被壓於車下。圳頂消防隊小隊長陳彥志率同仁運用破壞器材，將受困傷患救出，但傷患意識不清，且左手臂有長達十五公分撕裂傷，鮮血不斷湧出，救護同仁快速將其止血後送醫，而另名被壓於車下傷患，則由民間拖吊車協助將變形車輛吊起後，消防人員將其救出，不過，該傷患無呼吸心跳，救護人員仍不放棄，持續給予心肺復甦術急救，兩名傷患皆送往國軍桃園總醫院持續治療。但由於一名無呼吸心跳，回天乏術，至於另一名傷者則重傷急救中。
據圳頂消隊分隊同道合小隊長陳彥志四日表示，這起車禍，消防隊共出動二車五人及協勤人員多人前往，並迅速將人救出，至於車禍原因，將有待傷者情況轉好後，才能得知。
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